MITSUBISHI規(guī)格，MITSUBISHI電機，MITSUBISHI乾拓，MITSUBISHI

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三菱電機長期以來建立起的的網絡將旗下各公司、研究機構及制作所連為一體，為各事業(yè)部門提供的技術信息及資料，在各部門創(chuàng)造*產品的過程了發(fā)揮了重要的作用。三菱電機除了保持公司在工業(yè)及重電設備、衛(wèi)星、防御系統(tǒng)、電梯及自動扶梯、汽車用電子用品、空調、通風設備等域的地位的同時，還將進一步拓展在、移動通信設備、顯示設備、顯示裝置技術及半導體等域在市場的份額。此外，三菱還將致力于拓展新的事業(yè)域，特別是環(huán)境保護和端醫(yī)療保健域并且已在醫(yī)療設備和凈化水質等域取得了成功。 　　三菱電機在特點的事業(yè)，隨著特點改革開放的進程而一步步發(fā)展、壯大。從1978年承接寶山鋼鐵總廠發(fā)電設備開始，向特點的廣大客戶提供各種工業(yè)用與家用的機電設備、電力設備、電梯、空調機等各類產品及設備。同時，也與特點眾多企業(yè)積極進行各項技術交流·合作活動。 　　1987年在上海成立了合資公司--“上海三菱電梯有限公司”該公司從三菱電機引進上的全電腦控制交流變頻變壓電梯技術，并很快實現(xiàn)了產化。目前該公司已發(fā)展成為特點電梯的良企業(yè)。 　　截2006年7月，三菱電機在特點的合資、獨資企業(yè)已達26家，它們在汽車零部件、熱敏打印頭等電子器件域，以及輸變電器、自動化機器、家用電器等電子、機器的廣泛域內，開展各項事業(yè)并積極進行技術轉讓。 　　于1997年10月成立的“三菱電機（特點）有限公司”，作為投資公司，今后將進一步開展在特點的投資活動，并且作為綜合電子機電企業(yè)-三菱電機在特點的窗口，將不斷展開與特點科研等單位的共同研究開發(fā)、人才培育、文化交流等活動，為中日友及特點經濟的發(fā)展作貢獻。

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：單榮兵 余MITSUBISHI規(guī)格，MITSUBISHI電機，MITSUBISHI乾拓，MITSUBISHI
編輯本段三菱重工
　　  三菱重工
成績
　　三菱重工，是日本Z大的企業(yè)。2003年自防衛(wèi)廳接受的訂貨額為2800億日元，居各家企業(yè)之。三菱重工的裝備，如F-2和F-15J型戰(zhàn)斗機，以及90式坦克，在航空自衛(wèi)隊和陸上自衛(wèi)隊中都起到了核心作用，在海上自衛(wèi)隊，三菱重工則建造了幾乎一半的潛艇，和三分的驅逐艦。其在日本的地位可見一斑。
歷史沿革
　　三菱重工的前身可以追溯到明治維新年間。1884年，三菱巖崎彌太郎從政府租借了工部省長崎造船局，將其命名為長崎造船所，此后發(fā)展為三菱造船株式會社。1934年，由于公司業(yè)務已拓展重型機械、飛機、鐵路車輛等域，公司更名為三菱重工業(yè)株式會社。 　　大戰(zhàn)結束后，由于美占當局解體財閥的政策，三菱重工于1950年被分割為西日本重工業(yè)株式會社、中日本重工業(yè)株式會社、東日本重工業(yè)株式會社等3家公司。但隨著美政策以及日本內政治的變化，1964年，三家公司合并，重建了三菱重工業(yè)株式會社今。這期間，三菱重工的汽車部門于1970年獨立為“三菱自動車工業(yè)株式會社”。 　　目前，三菱重工業(yè)務涵蓋機械、船舶、航空航天、原子能、電力、交通等域，2004年4月1日，注冊資本金2656億日元，員工人數(shù)34306人。擁有9家海外事務所或代表處，9家分公司，6個研究所，9個事業(yè)所。年訂貨額21592億日元（2003年4月1日～2004年3月31日），年銷售額19401億日元（統(tǒng)計日期同前）。其中，以部門銷售額占總銷售額比例計算，船舶·海洋部門占8%，核能部門占23%，機械和鋼結構部門占20%，航空·宇宙部門占17%，車輛、機床等產業(yè)部門占29%，其它產業(yè)占3%。 　　三菱重工屬于三菱財閥的成員。今天的日本財閥，是以所謂 　MITSUBISHI規(guī)格，MITSUBISHI電機，MITSUBISHI乾拓，MITSUBISHI
　同一系列的公司之間，能夠進行較為緊密的合作，各個公司在自己分工負責的域內，可以為其它兄弟公司提供的產品或較低的價格。例如由日本郵船就是三菱重工船舶部門的訂貨大戶，三菱電機則為三菱重工提供機電產品，三菱制鋼、三菱伸銅、三菱鋁業(yè)和三菱材料等公司，則可為三菱的船舶和航空航天部門提供可靠的原材料。三菱銀行和東京海公司可以提供貸款和特殊保險（如航天發(fā)射保險）。尼康公司負責的光學產品、三菱樹脂負責的新材料等，對科技武器而言，均是*的組成部分。 　　三菱集團也有一些關聯(lián)公司和社會團體作為外圍，包括： 　　“IP　Talk”集團（從事卡業(yè)務）、熱海陽和洞（巖崎小彌太紀念館）、MT保險有限公司、關東閣（一家利用巖崎家族故居改造的酒店）、小巖井農牧、湘南郊區(qū)俱樂部、靜嘉堂文庫美術館、綜通集團（主要面向東京三菱銀行的物業(yè)管理公司）、大日本涂料、Dia齡社會研究財團、鉆石家庭俱樂部（由金矅會29家企業(yè)共同出資建設的婚介機構，主要面向集團內部）、千歲興產、東洋文庫、丸之內Yorozu（一家從事房地產中介和廣告作用的公司）、三菱金矅會（三菱系29家公司董事長和總的聯(lián)誼機構）、三菱俱樂部、三菱經濟研究所、三菱廣報委員會、三菱財團、三菱CC研究會（IT業(yè)研究機構）、三菱社名商標委員會、三菱市場研究會、三菱養(yǎng)和會（一家以運動、健康為主旨的俱樂部）、LEOC日本（從事醫(yī)療和公司食堂管理的公司）。 　　可以看出，通過大集團的協(xié)作和分工，三菱重工能夠從兄弟企業(yè)和團體，獲得資金、技術、原材料、上游產品、、銷售等多種支持。這對于企業(yè)的發(fā)展是非常有利的。 　　以下為三菱重工*相關部門的介紹： 　　船舶·海洋事業(yè)本部 　　船舶工業(yè)是三菱重工Z早起家的部門。目前，該事業(yè)部下屬4家中，長崎、神戶、下關等3家造船廠建造*。 　　  “武藏”號戰(zhàn)列艦
長崎造船廠：長崎造船廠二戰(zhàn)時期曾經建造過“武藏”號戰(zhàn)列艦，目前也是自衛(wèi)隊主要的驅逐艦價格，后建造過太刀風、旗風、榛名、朝霧、金剛、波等多型艦艇。一艘波驅逐艦4號艦“漣”號（さざなみ，sazanami），便是于2005年2月在長崎造船廠服役的。 　　下轄本部、香燒、幸町和諫早。總占地面積2420127平方米（以下均為2004年數(shù)據(jù)），建筑面積929976平方米，員工人數(shù)6299人。該是海上自衛(wèi)隊主要的水面艦艇建造地，截2004年4月，已為海上自衛(wèi)隊建造艦艇105艘522000排水噸，修船266艘858000排水噸。 　　本部目前擁有225000噸船塢一座，80000噸船臺一座，300000噸和95000噸的修船塢各一座。并擁有岸壁5段1120米，水深6～10米。 　MITSUBISHI規(guī)格，MITSUBISHI電機，MITSUBISHI乾拓，MITSUBISHI
　香燒是1972年完工的造船，擁有1座長990米，寬100米，深9.55～14.5米的100萬噸船塢，以及一座500000萬噸的修船塢，并擁有岸壁3段1053米，水深9.5米。 　　幸町是船用發(fā)動機、發(fā)電機、舵機、壓縮機等設備的。 　　諫早是軍用產品的總裝，也是火箭和人造衛(wèi)星用的姿態(tài)、軌道控制系統(tǒng)和太陽能電池的制造地。 　　根據(jù)三菱重工給出的數(shù)據(jù)，長崎造船廠的年能力為：新造船190萬總噸，修船550萬總噸。陸地·船舶用蒸汽輪機400萬千瓦，船用推進器100具。2004年，該產品額3796億日元，其中船舶·鋼結構產品占39%，船用設備占9%，陸用鍋爐和汽輪機設備占42%，航天和其它產品占10%。 　　神戶造船廠：神戶造船廠二戰(zhàn)前即過潛艇，戰(zhàn)后成為自衛(wèi)隊的潛艇價格，海上自衛(wèi)隊的潛艇均在該廠和川崎重工的神戶造船廠建造。神戶造船廠后建造過春潮、夕潮、親潮潛艇，一艘親潮潛艇“潮”號，也是于2005年3月在該造船廠服役的。 　　實際上，該廠的主要產品集中在核能和發(fā)電域，產品包括壓水型反應堆，核動力發(fā)電機組等，今已經完成23臺核電機組的建造，功率共計2000萬千瓦，形成了完善的核電、核動力機組設計能力。2004年，在該造船廠2918億日元的銷售額中，53%來源于發(fā)電機及核動力域，只有22%來源于船舶·海洋域。同時由一個負責潛艇和反應堆的建造，是非常注意的情況。 　　該造船廠的建造部門包括本部及二見，本部負責修造船工作，二見負責鑄造、大型機械組裝以及核動力相關產品的。兩目前共計占地面積117萬平方米，建筑面積452300平方米，員工4607人。 　MITSUBISHI規(guī)格，MITSUBISHI電機，MITSUBISHI乾拓，MITSUBISHI
　下關造船廠：位于本州西端的下關，是自衛(wèi)隊小型艦艇的地，海上自衛(wèi)隊型導彈艇隼的1、2號艇，就是在這里的。目前，該廠有33000噸船臺一座，600噸輕質合金艇體船臺一座。40000噸、17000噸、4000噸和1000噸船塢各一座。 　　橫濱制作所：該主要從事柴油機、汽輪機，以及船用輔機的，也承擔修船業(yè)務，其本牧有2個修船塢。 　　凡用機特車事業(yè)本部 　　“凡用機”指的是各種民用機械，“特車”是日文“特殊車輛”的簡稱，也就是指軍用或治安用車輛。該事業(yè)部了陸上自衛(wèi)隊主要的裝甲戰(zhàn)斗車輛，包括90式坦克、89式步兵戰(zhàn)車、87式自行炮、90式坦克搶救車、91式架橋坦克等型號。并為海上自衛(wèi)隊的掃雷艇了6NMU型非磁發(fā)動機。 　　相模原制作所：該隸屬凡用機特車事業(yè)本部，位于東京附近的神奈川縣的相模原市。也是“特車事業(yè)部”軍用車輛的地。除了軍用車輛外，該也建筑工程機械，各種發(fā)電機和發(fā)動機等民用產品。 　　凡用機特車事業(yè)部，近年來在北海道的千歲又建立了新的基地。 　　航空宇宙事業(yè)本部 　　航空宇宙事業(yè)本部下轄航空宇宙事業(yè)部，軍用飛機部（日文為“防衛(wèi)航空機部”），制導武器部（日文為“誘導機器部”），民用飛機部（日文為“民間航空機部”），航天事業(yè)部（日文為“宇宙機器部”）。 　　  三菱重工F-2型戰(zhàn)斗機
三菱重工的航空部門歷史悠久，1920年代即制造了日本*Z早的產戰(zhàn)斗機10式艦載戰(zhàn)斗機，二戰(zhàn)前及二戰(zhàn)期間的產品還包括89式艦攻、96陸攻、零式艦戰(zhàn)、一式陸攻等各型飛機。二戰(zhàn)以后，該部門于1950年代仿制了F-86F型戰(zhàn)斗機，1960年代仿制了F-104J型戰(zhàn)斗機，1970年代進入大規(guī)模的*階段。目前，該分部的主要產品如下： 　　航空產品（包括許可和組裝）：包括F-2、F-15J、F-1、F-4EJ等型戰(zhàn)斗機，T-2型教練機，SH-60J、UH-60J、HSS-2B、MH-53E等型直升機，YS-11、MU-300等型民用飛機，多種航空發(fā)動機，并承擔波音777、波音747、空客A-340等型飛機部件的轉包。 　　  三菱重工H-IIA型火箭MITSUBISHI規(guī)格，MITSUBISHI電機，MITSUBISHI乾拓，MITSUBISHI

航天產品：H-IIA型火箭，際空間站日本部分。并且正在研制更大推力的低溫火箭發(fā)動機以及航天飛機等其它航天器。 　　其它武器裝備：“愛者”導彈，ASM-2型空艦導彈，SSM-1型艦艦導彈，AAM-3型空空導彈，97式魚雷。 　　名古屋航空宇宙系統(tǒng)制作所：該為三菱重工的戰(zhàn)斗機和直升機廠，其產品涵蓋前述提到了三菱重工所的各型飛機和火箭，也是航空自衛(wèi)隊和海上自衛(wèi)隊主要的戰(zhàn)斗機、直升機商。該制作所下屬三個，大江負責研發(fā)、管理和部分零件制造，飛島負責航天產品的總裝和航空產品的部分分裝。小牧南則負責航空產品的總裝和試飛工作。 　　該也負責日本磁懸浮列車技術的試驗和。目前日本磁懸浮列車試驗線山梨線所使用的列車，就是由該與東海鐵道株式會社共同研制的。 　　名古屋制導推進系統(tǒng)制作所：該負責各型航空發(fā)動機和火箭發(fā)動機、制導武器和制導頭。下屬本部和田代試驗場。2003～2004財政年度，該額1396億日元，其中50%為導彈產品，34%為航空、火箭發(fā)動機，16%為其它制導裝備。其產品涵蓋前文提到的三菱重工的各型導彈和制導武器，以及H-2A型火箭所用的發(fā)動機。 　　該公司目前為自衛(wèi)隊“愛者”型導彈的主要商，并即將開始“愛者”III型導彈，日本若參與彈道導彈防御系統(tǒng)，該將會是海基和陸基攔截器的主要承包商。 　　其它機構 　　廣島制作所：該的產品域涵蓋各種機械產品。注意的是，該負責日本位于青森縣六所的鈾濃縮的建造，該采用離心法獲得濃縮鈾，設計能力1500噸SWU（分離功單位），是上Z大的核廢料處理基地，其名義則是為了安全處理核廢料。 　　砂制作所：該主要各種動力裝置，目前年能力為：火力、核動力發(fā)電機組400萬千瓦，燃氣輪機720萬千瓦，水電機組200萬千瓦。占地面積980500平方米，建筑面積223206平方米，員工人數(shù)3380人。 　　研發(fā)體制及機構 　　三菱重工負責研發(fā)的機構是技術本部。 　　技術本部下轄各個研究所和技術研修部、技術企劃部及知識產權部。 　　技術本部從事研發(fā)的主要機構是各個研究所，它們包括： 　　進技術研究：地處橫濱市，主要研究方向為電力、環(huán)境、運輸和防衛(wèi)、工業(yè)等方面的技術，例如太陽能電池、薄膜技術、新元素、激光技術及各種傳感技術。 MITSUBISHI規(guī)格，MITSUBISHI電機，MITSUBISHI乾拓，MITSUBISHI
　　長崎研究所：主要方向為船舶工業(yè)相關的流體動力、材料、工藝、聲學、制導等方面技術。該研究所擁有上Z大的民間企業(yè)所屬試驗水池群，包括推進性能水池、適航性水池、淺水水池、水洞以及冰海水池等。該研究所可以視為日本船舶工業(yè)Z為重要的科研基地。 　　砂研究所：位于兵庫縣砂市，主要從事能源、交通和動力方面的研究，包括燃氣輪機、核電、速公路信息系統(tǒng)、空調制冷或供暖設備、機器人、發(fā)電機組管理等方面。 　　廣島研究所：主要研究方向為技術，包括新材料、固體分子電池、燃料電池、X射線照相機、純度制氫設備等。該研究所也從事鋼鐵、化工、建筑、交通、印刷和風力發(fā)電技術的研究。 　　橫濱研究所：主要方向為環(huán)境保護相關技術，包括垃圾處理、污水處理等，也進行柴油機、蒸汽輪機等發(fā)動機域的研究。 　　名古屋研究所：該所的特長在于為包括機械、船舶、建筑等各個域提供工業(yè)設計方案。也從事流體動力、聲學、電子制導、分子化學、新材料和新工藝等方面的研究。 　　綜上所述，經過上百年的發(fā)展，三菱重工企業(yè)內部有完善的研發(fā)、制造、銷售體系，與三菱系其它兄弟企業(yè)亦形成良的分工協(xié)作關系。其目前的規(guī)模，只是處于“維持”狀態(tài)的體現(xiàn)，與其背后真正的潛力相比，只是冰山一角而已。
編輯本段三菱電機
簡介
　　  三菱電機LOGO
三菱電機三菱電機自動化（上海）有限公司作為三菱電機集團的成員,致力于為特點用戶創(chuàng)造更多價值,不僅提供進的產品和技術,同時不斷創(chuàng)新,快速、準確地把握市場動態(tài)，提供適合客戶需求的綜合解決方案。
產品
　　三菱電機自動化作為機電產品綜合供應商，其業(yè)務范圍覆蓋工業(yè)自動化（FA）產品和機電一體化（Mechtronics）產品。FA產品包括可編程控制器（PLC）、變頻調速器（INV）、人機界面（HMI）、運動控制及交流伺候（Motion Controller&Servo）等。機電一體化產品包括數(shù)控系統(tǒng)（CNC）、放電加工機（EDM）、激光加工機（LP）等。豐富的產品線為特點用戶提供全面支持。

　　三菱電機FA是三菱電機自動化的技術機構。從技術咨詢到技術培訓，從產品展示到現(xiàn)場維修，F(xiàn)A的技術專家和工程師為您提供全面的技術。目前在全范圍內已經建立16家FA。 　　在近85 年的歷史中, 三菱電機始終致力于技術及專門知識的研究開發(fā)活動, 并且在此基礎上從事性能產品及設備系統(tǒng)的開發(fā)和制造。 　　三菱電機長期以來建立起的網絡將旗下各公司、研究機構及制作所連為一體, 為各事業(yè)部門提供的技術信息及資料, 在各部門創(chuàng)造*產品的過程里發(fā)揮了重要的作用。三菱電機在保持公司在工業(yè)及重電設備、衛(wèi)星、防御系統(tǒng)、電梯及自動扶梯、汽車用電子用品、空調、通風設備等域的地位的同時,還將進一步拓展在移動通信設備、顯示設備、顯示裝置技術及半導體等域的。此外,三菱還將致力于拓展新的事業(yè)域, 特別在環(huán)境保護和凈化水質等域取得了成功。 　　三菱電機在特點的事業(yè), 隨著特點發(fā)展的進程而一步步發(fā)展、壯大。從1978 年承接寶山鋼鐵總廠發(fā)電設備開始, 向特點的廣大客戶提供各種工業(yè)用與家用的機電設備、電力設備、電梯、空調機等各類產品及設備。同時, 也與特點眾多企業(yè)積極進行各項技術交流· 合作活動。 　　  上海三菱電梯有限公司
1987年在上海成立了合資公司--“上海三菱電梯有限公司”該公司從三菱電機引進上的全電腦控制交流變頻變壓電梯技術，并很快實現(xiàn)了產化。目前該公司已發(fā)展成為特點電梯的良企業(yè)。 　　截2007 年7 月, 三菱電機在特點的合資、獨資企業(yè)已達28 家, 它們在汽車零部件、熱敏打印頭等電子器件域, 以及輸變電設備、工業(yè)自動化設備、家用電器等電子、機器的廣泛域內, 均開展著各項事業(yè)并積極進行技術轉讓。 　　三菱電機（ 特點） 有限公司成立于1997 年10 月, 作為一間投資性公司, 今后我們將進一步開展我們在特點的投資活動, 并且作為綜合電子機電企業(yè)——三菱電機在特點的窗口, 將不斷展開與特點各科研等單位的共同研究開發(fā)、人才培育、文化交流等活動, 為中日友及特點經濟發(fā)展作出貢獻。 　　該企業(yè)在《巴倫周刊》公布的2006年度100家大公司受尊重度排行榜中名列五十九。
編輯本段三菱汽車
　　三菱ASX勁炫 　　ASX勁炫的造型設計“緊湊有力”，他擁有的安全性能和出色的操控性能以及長軸距所帶來的舒適駕乘空間和充足的行李空間。空氣動力學的車身線條設計充滿躍動感，展現(xiàn)了自然與都市相結合的設計理念。 　　ASX勁炫的前臉采用了與LANCER EVOLUTION、[1]歐藍德 EX勁界相同的鯊魚嘴造型，體現(xiàn)了精悍中帶有質感的活力表情。發(fā)動機蓋的二段式構造設計既確保了沖撞時保護行人的緩沖區(qū)又為司機提供了更開闊的視野。 　　側面設計上，為了車身整體的輕快感，縮短了輪胎與前后保險杠的距離，形成了具有起伏形狀的動感線條。楔形線條強調了車體前進時蓄勢待發(fā)的動感，使視覺效果更加立體生動。另一方面，后方平緩的車頂弧線充分利用了空氣動力學，充滿活力的側身線條亦能給人以過目不忘的深刻印象。 　　尾部設計上，通過調整尾燈形狀及車牌位置，延續(xù)了整體的輕快感。并采用了可視性更的LED剎車燈，體現(xiàn)了ASX勁炫更的感
編輯本段骯臟發(fā)跡史
簡介
　　“三菱”是支持日本軍主義進行侵略戰(zhàn)爭的Z大軍火供應商。直到如今，這個擁有一百多年歷史的財團依舊在日本政經兩界發(fā)揮著重要影響，控制著日本訂貨總額的四分。
相更迭險遭滅頂之災
　　“三菱”的*名叫巖崎彌太郎。19世紀60年代，明治維新開始，彌太郎在東京和一幫朋友成立了“三菱商會”。當時，“三菱”是眾多中小財團中并不起眼的一家，巖崎彌太郎究竟有何神通，能令“三菱”二字能有日后的聲威呢？ 　　原來，當時明治政府內部權力斗爭激烈，巖崎彌太郎支持大久保利通一派。大久保利通當上相后，“三菱”的日子就來了：1874年，日本決定出兵特點中國臺灣，巖崎彌太郎積極向內務大臣請示承攬軍需輸送工作。內務大臣知道巖崎是相的紅人，便表示同意。“三菱”借此一躍成為日本“海上霸主”。而另一家海運公司三井物產不得不請求租用“三菱”的船只，并愿一年付70萬元的租賃費。但巖崎彌太郎為壓倒競爭對手，斷然拒。 　　三井物產便開始糾合敵視“三菱”的地方船主、批發(fā)商、貨主，企圖與之對抗。起，“三菱”并未將對手放在眼里，哪知1878年大久保利通被刺，支持對手的政治力量上臺，“三菱”的冬天立刻到來了。 　　新政府于1882年10月與“三井”一同成立了共同運輸公司，與“三菱”打起了商戰(zhàn)。為取悅客戶，搶到達目的地，兩家公司在海上展開長跑比賽。Z終，還是巖崎彌太郎技*。1884年，彌太郎收購了共同運輸公司50%的股份，但就在同一年，因為長期勞累，巖崎彌太郎患胃癌去世。 　　彌太郎的弟弟巖崎彌之助立刻繼承了他的位置。共同公司乘彌太郎逝世之機又打響了價格戰(zhàn)。這一，彌之助對政府偏袒對手十分不滿，揚言要炸毀全部船只，政府官員害怕遭到社會各界指責，便派人與彌之助談判。