FESTO氣缸活塞桿論往復壓縮機活塞桿跳動
FESTO氣缸受力的活塞桿，其他部件都符合要求的情況下，應該是非常的數據，在整個運行行程中基本上沒什么偏差。除非滑道與汽缸出現較大徑向位侈與角差。如果檢查上滑板受力的活塞桿，即使其他部件都符合要求的情況下，可能還會出現不太的數據，因為十字頭在靜態時，是下垂落在下滑道上，有一個低于的間隙差，十字頭在靜態是偏離度的，再加上活塞又于汽缸0.06～0.10㎜，這樣的正反相加偏差會更大，所以在靜態下，檢測十字頭上滑板受力的活塞桿，表測數可能不太準確。  現場檢測上十字頭作工的活塞桿跳動值有兩種方法：  *種方法，當上作工的十字頭在下滑道上進行度調整時，可將上作工的十字頭翻轉180°，再將活塞桿與十字頭直接聯結上，按照行程前后推動十字頭，再去測量活塞桿的跳動值，合格后將十字頭帶著活塞桿翻轉180°，回到原位完事；  種方法，十字頭回裝到位與活塞桿正常裝配，把十字頭盤向一頭，用手拉葫蘆將連桿提起，讓十字頭上滑板與上滑道緊緊貼上，將重直表，水平表調整為零，然后將手拉葫蘆松掉，再將十字頭盤向另一側，用手拉葫蘆再將連桿提起，然后確認垂直表與軸向表的偏差，這也就是活塞桿的跳動差。  3、關于活塞桿跳動值的允許范圍，  原化工部標準HGJ206—92化工機器安裝工程及驗收規范中明 確規定：測量活塞桿軸線的全跳動，其偏差不得低于現形家標《形狀和位置公差數據》規定的9公差值（其偏差值大概為0.07㎜）。 大 型 往 復 壓 縮 機 安 裝 檢 修 系 列 — 5  我的格言：在合格的基礎上，我們為什么不再作得更一點！  5  假設在行程中出現0—0.07㎜的偏差，按規定是否應認可合格？我認為這個差值針對徑向位侈還可能接受，如果針對角差我感到有點偏大，這個值按規范要求可能嚴重超差！  現在我們就來推算一下：如果活塞桿在行程內，表讀值差是在0.07㎜，汽缸與滑道法蘭聯結端到活塞在汽缸內末端的總長度，大概是壓縮機行程的3—4倍，那么0.07㎜×3—4倍＝0.21～0.28㎜，此時的滑道，與汽缸末端偏差0.21～0.28㎜